随着乘客流量减少并减少了运营困难，公共汽车

近年来，该国的一些公交公司遭受了商业困难，包括“每个人都免费乘公共汽车”和“缓慢而漫长的等待速度”等讨论。一些公共汽车公司试图减少轮班和路线，减慢车辆的更新并降低成本，但仍然遭受损失甚至工资。公交公司如何摆脱当前情况？记者对此采访了乘客，公共汽车公司的领导人，专家和学者，讨论了此背后的原因并寻求解决方案。 公民旅行的方式越来越多样化，Buse乘客流正在减少 7月11日，在买入城市实习生的实习生Gance在“领导人的领导人领导人的领导人”中留下了一条消息，他们说：“三个月来尚未正确支付汽车公司驾驶员的付款，并且员工住房储备金和社会保障均未按时支付。” Baiyin公共交通工具Oup Co.，Ltd.回答说，不足的政策损失补贴以及人们旅行的方式的变化阻碍了公司，并且必须采取措施延迟付款。 “目前，我们积极确保所有员工薪水的薪水正确正确……在实施政府补贴基金后，社会保障和住房储备金的问题将统一解决。” Baiyin City Bus Group的问题非常普遍。 “整个公共汽车行业相对困难。”张帮派（化名）是云南省一家公交公司的负责人。他说，他的公司尚未达到较晚的薪水水平，他们的牙齿仍然受到欢迎，“社会保障的延误不会在三个月内影响员工的利益。我们基本上在四个月内的关键点付款。”他说，公共汽车公司面临的困难是相似的，总体上的问题是，乘客流量的突然下降”已减少60与2019年相比％。 运输部发表的运输行业发展的统计公告表明，2019年，全国公共汽车和电车的城市乘客人数为69.176亿。从那以后，该数字逐年下降，直到2022年后收回，2024年的3867亿人在2019年仅达到56％。自2019年以来，有2024年，该市的公共乘客和电车公共汽车的百分比从54％下降到36％。 公共汽车乘客在哪里？北京技术大学外交部的教授陈亚扬（Chen Yayan）表示，电表正在形成一个网络，并始终使乘客座椅从中等到长距离造成失望。电动摩托车和私人汽车由于其福利而占据了短距离和公共汽车开关市场，例如柔韧性，隐私和门向门。 “自2014年以来，公交乘客的运输已减少2.5％RY年，“中国城市公共交通协会副副主任，受欢迎的公共交通杂志主席Chen Cha-oua认为，这是经济发展的不可避免的结果。该市的电表已整合到网络中，与更多的人一起旅行，有更多的经济乘客在网络中融合了更多的经济状况。一些公共汽车的人不愿意购买自己的汽车，不幸的是，他们不幸地购买了自己的汽车。无法提前安排并做出回应。 一些读者说，人们的巴士服务和旅行质量要求越来越高。北京达奇山区（Dachshunds）区的读者说：“汽车的速度很慢，车辆之间的距离很长，因此无法保证旅行时间。” Hebei省的Hengshui读者Hu Yechang说，他必须在方便方面努力工作旅行，以便可以由更多人使用公共汽车。 不足的公共福利属性和补贴将增加公交公司的负担。 乘客流量的减少意味着收入减少。该集团总裁Hubei Enshi Bus Co.，Ltd。Jian Jun在2019年引入了1,000元的减少至560元。同样，由乘客流量损失造成的运营损失，公交公司还面临几项政策损失。 “今天我上了公共汽车，感到汽车中的一半乘客是老人，”希菲·安海（Hefei Anhui）在社交网络上说。公共汽车上有许多老年乘客，这完全是由于自由乘坐公交车的政策。不能做到。 Fuxin de Liaoning市的读者Zhang说，许多老年人不知道如何坐，在线旅行，在线旅行或开车私家车。 作为政府提供的公共服务产品，Chen Yayan认为，公共汽车将保证基本旅行R所有公民，特别是老年人和学生等特殊团体，价格合理，这反映了城市的温暖和包容。此外，公共汽车连接住宅区，商业场所和中央诉讼，有效地提供了铁路运输无法覆盖的区域。 公共井 - 属性意味着他们可能无法实现目标。 Jian Jun表示，在公司的乘客流量中，免费的主要乘客占16％至17％。 “除了活跃的退伍军人，残疾人，献血志愿者外，自由团体大约是所有乘客的25％。”还有一些远程路线，标准是损失。 “专门针对葬礼中心，机场和其他地方的线的每日收入小于150元，小于平均每日收入的三分之一。” Chen Chahua说：“正常的公交路线可以根据政府要求，逆转收入和成本以及G。额外的核心必须提供补贴。同样适用于其他国家。” 在2023年的Octube，运输部，国家发展与改革委员会，公共安全部，财政部和其他部门发出了“关于促进城市公共交通健康和可持续发展的几项意见。我们将立即提供适当的补贴和薪酬。”但是，在某些地方，财务限制和公共交通补贴仍然不足。 张帮派表明，2007年始于2007年的老年人的免费政策最初同意地方政府将支付70％，公共交通工具将支付30％。由于人口老龄化和政府补贴不足，几乎所有公司都支付了70％和30％的政府补贴。 “在2019年之前，公共交通新能源车辆的中央政府补贴相对宏伟。自2019年以来，它已取代城市运输开发基金减少了70％。 “ 同时，公交公司通常在老龄化人员方面存在问题。 Jian Jun向公司的员工提交了超过70％以上的员工。张帮派说，招募新人很困难，而且人数正在减少，因为公交公司的薪水不如其他行业的薪水好。驾驶员当前平均年龄的一半约为52岁。 车辆的情况也不乐观。 “通常，使用10年后，必须更新新的能源车辆，以便在使用八年后延长电池替换五年。”张帮派说，2015年和2016年是公交公司替换新能源车辆的高峰期。 “近年来，运营条件并不好。到2027年，我们可能无法续签我们的车辆。” 您可以在其他地方看到类似的情况。最近，在回应互联网用户的评论时，上海透露，他的公共交通公共交通有限公司在2024年排除了93辆汽车，当年没有续签。预计将丢弃349辆汽车，2025年更新284辆新车，预计到今年年底，汽车总数预计将达到616辆。根据这一估计，该公司的车辆在两年内下降了20％。 许多城市公交车为此目的协调路线，减少航班，导致等待时间更长，使乘客损失恶化并造成恶性循环。一些公共汽车公司“从凌晨6点至晚上9点转移了两个原始的早晨和下午转移到驾驶员”，增加了安全风险。 “为了改善公交公司的造血功能，最好要求一项政策而不是寻找钱。” 您如何看待当前公交公司的困境？ Chen Yangyan认为，完全实用的城市不应该有公共汽车。 “如果缺少，它将直接引导给许多没有汽车的家庭带来的旅行不便。一些公民的社会成本更高，私人运输，道路拥堵和环境污染的恶化。” 2024年12月实施的“城市公共交通法规”宣布，“遵守着专注于人的方法，遵守城市公共交通的公共福利属性，实施战略，以优先考虑城市公共交通工具的发展并创造城市交通环境。我们建议公众鼓励和指导公共交通优先建立公共环境，以创建公共环境。 Chen Yanyan认为，要执行公共交通优先事项，有必要向公共交通公司提供稳定的金融投资机制和科学补贴，以保证旅行权。对于公共汽车公司而言，确保高质量的公交服务和提高竞争力是生存的基础。她建议与其他模式连接F运输以进一步促进旅行并增加乘客流量。同时，各种服务，包括个性化的公共汽车，社区仪式和社区微循环，以准确启动不同团体的旅行需求。 一些读者提出了这一点。 Zheng Jiangang是Zhijiang的Nobo的读者，建议可以在主要假期期间打开公交路线。湖北（Laohekou）的读者张·朱吉（Zhang Junjie）提议在学校旁边的学校入口处增加了停靠的港口式公共汽车，鼓励学生往返学校旅行去公共汽车。许多城市已经在积极探索。吉安·朱恩（Jian Jun）提出了一个事实，即他的公司自去年以来在城市的一所主要道路上的一所中学开设了“学校注意力巴士”。 “在教育，交通警察和城市管理等政府部门的支持下，公共汽车直接在夜间进入学校的校园，计划路线o学生家的地址并派出1300多名学生回家。 “等等，信任您，您无法适应行业发展。许多公共汽车公司正在寻找降低成本并增加收入的道路，”政府应该是，如果公共预算是可行的。通过资本倾向和政策，公共交通公司可以弥补政策损失。 在当前困难的财政情况下，“寻求政治比寻找钱更好。”江·朱约（Jian Jun）认为，通过政府支持政策改善公交公司的造血功能的有效性是长期的。他向他们介绍了他们在过去两年中建立了三个子公司的事实。 “首先，我们为车辆建立了外部服务，并提供维护综合在政府车辆的维护平台上纽约。然后，我们建立了一家旅游服务公司，该公司通过“巴士 +旅游”模式为旅游市场服务。同样，武井河巴士公司也开始维护车辆和其他公司。 根据城市的特征，我们将提高以公交车的好处为中心的质量和效率。 Chen Chahua首先建议在公交车站开放货运山脉，以调整其他负载电池以形成网络并增加公交公司的收入。其次，总线可以使用非活动状态与Expresses链接以形成物流网络。目前，Zhengzhou，Henan，Nanjing，Jiangsu和其他地方正在探索“快车交货”。这将增加公交公司的收入并降低物流成本。 当然，它应该适合城市。张帮派说，州首都对物流的需求很高，但说：“但是，县区很小，物流公司可以直接找到小型卡车到Savecosts，这使得公交公司很难复制。 “同时，张帮派与私营公司一起，希望在补贴和支持方面受到与国家公司相同的关注。 2023年12月，交通运输部和其他部门共同发布了“加速农村乘客综合发展的准则，负载和邮政服务的指南”，并提议根据当地条件创建农村乘客，负载和邮政服务的综合发展形式。 “城市公共交通法规”还提出，城市人民政府协调城市和农村地区之间综合公共交通的发展，并根据城市融合和发展的地区在当地协调的需求进行协调。 “许多国家快递送货卡目前都在'最后陈·夏（Chen Cha-oua）说。”公交公司的诉讼范围非常好。如果以综合的方式开发城市和农村公共交通，那么从农村地区出发的公共汽车不仅可以代表村庄的出生，还可以将村庄的独特农产品运送到村庄的独特农产品，而是将乡村经济发展的独特农产品运送到农村经济发展。此外，这还包括一家人的稳定级别。自动驾驶，但还可以使数字化的能力完善操作，并使公共汽车准时，更快地成为城市旅行的重要组成部分，公共汽车应该从城市发展的角度考虑定位和发展。” （人们的每日记者Tang Xiaoli参加了面试和写作）